一方面是高達0.5億噸的過剩產(chǎn)能，而且市場前景出現(xiàn)極大不確定性，一方面又醞釀新增2億噸產(chǎn)能的大躍進——相當于再造一個中石化。以中石化中石油等四大巨頭主導的國內(nèi)煉油行業(yè)的現(xiàn)狀讓外界很不解。目前，已有專家對此提出了風險警示。

　　記者昨日從普氏能源資訊舉辦的“2010中國石油研討會”了解到，今年我國煉油能力預計高達4.53億噸，而同期油品消費量預計為4億余噸。與此同時，至2013年，我國將新增煉油能力2.08億噸，相當于4年內(nèi)“再造一個中石化”。

　　根據(jù)中石化和目前全球最大的能源資訊公司普氏提供的數(shù)據(jù)，2010年我國的煉油能力就已經(jīng)出現(xiàn)超過10%的嚴重過剩。

　　數(shù)據(jù)顯示，從1982年的1億噸起步，我國煉油能力到2010年已高達4.53億噸；油品消費量則從1982年的不足1億噸上升至2010年的4億余噸。這意味著，2010年，我國石油煉油產(chǎn)能出現(xiàn)了0.5億噸左右的過剩。

　　普氏能源資訊中國高級分析師梁曉欣介紹說，截至2010年，中石化的煉油能力為2.24億噸，占比52%；中石油的煉油能力為1.37億噸，占比32%。其余16%的煉油能力來自中海油及地方煉油企業(yè)。

　　而據(jù)普氏能源資訊的分析預測，國內(nèi)油品市場的三大品種——成品油、燃料油以及液化氣的市場前景，都面臨著極大的不確定性。

　　由于實行了新的成品油定價機制，國內(nèi)成品油指導價與國際原油高度關聯(lián)，相關系數(shù)從0.33驟然提升至0.85。這意味著，以往受到“限價”保護的國內(nèi)成品油價將日益與國際市場接軌，從而在一定程度上失去價格競爭力，導致國內(nèi)消費量的減少。

　　燃料油和液化氣的情況更不容樂觀。

　　2006年以來，國內(nèi)燃料油的表觀需求量就出現(xiàn)明顯下降趨勢。這主要是因為企業(yè)基于環(huán)保和經(jīng)濟效益等原因，使用了澳大利亞進口冷凍天然氣等替代產(chǎn)品。事實上，我國燃料油的進口量也隨著需求的減少而同步下降。

　　液化氣的需求萎縮最為明顯。由于天然氣等替代能源的供應增加，再加上低廉的二甲醚搶占了部分市場份額，我國液化氣的供應量自2008年以來就超過了消費量。與此同時，我國已由液化氣進口國轉(zhuǎn)為出口國。

　　值得注意的是，盡管三大品種的市場前景均不容樂觀，而且現(xiàn)時的產(chǎn)能已出現(xiàn)大幅過剩，但是我國新建、擴建及待批煉油產(chǎn)能卻醞釀“大躍進”。記者發(fā)現(xiàn)，中石化、中石油、中海油、中化四大巨頭均欲有所“建樹”，而中石化顯然擔當了“主力”。

　　據(jù)記者粗略計算，四大巨頭擬新建煉油產(chǎn)能0.69億噸，擴建0.93億噸，待批0.46億噸。至2013年，四大巨頭擴充產(chǎn)能將高達2.08億噸。

　　“這相當于再造一個中石化�！绷簳孕勒f。而普氏能源資訊亞洲編輯總監(jiān)何梵納則表示，中國石化企業(yè)將因此面臨兩方面的市場風險，即進口原油的價格和出口成品油的價格。