今年是取消年度煤炭產(chǎn)運需銜接會的第一年，一年一度煤電談判的時間節(jié)點即將來臨，煤價再度受到關(guān)注，此次是否會重演之前的煤電頂牛局面？

　　繼10月13日國家發(fā)改委發(fā)布國內(nèi)首個煤價指數(shù)后，秦皇島海運煤炭市場相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，日前，秦皇島海運煤炭市場已向相關(guān)部門提出方案，擬接棒已經(jīng)取消的煤炭訂貨會。

　　該負(fù)責(zé)人還稱，秦皇島海運煤炭市場擁有路港優(yōu)勢，如果該方案獲批，將會更有實力接棒煤炭訂貨會，并使其趨于市場化。

　　近日有媒體報道，部分煤電行業(yè)人士已再度向政府建議重新啟動煤炭訂貨會。

　　但是，多位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，重啟煤炭訂貨會的可能性不大。

　　中商流通煤炭分析師李廷認(rèn)為，2009年，政府改變煤炭供需雙方集中銜接為分散銜接，只是不再召開集中的合同匯總會，煤炭價格并沒有完全市場化。一是因為電力市場化改革步伐緩慢，電煤價格不具備完全市場化的基礎(chǔ)，否則會使火電企業(yè)吃不消；二是因為煤炭不僅涉及生產(chǎn)和消費，還與運輸環(huán)節(jié)密切相關(guān)，煤炭運輸過程中最為經(jīng)濟的鐵路運力基本上為政府壟斷，煤炭企業(yè)想要獲得更多運力，在煤價上勢必會有一些讓步。周曉芳