國際油價大漲只是外因

　　在很多人看來，“原油推高調(diào)價預(yù)期”并導(dǎo)致恐慌性購油增多是本輪柴油批發(fā)價大漲的幕后“推手”。就在昨天下午，一則國內(nèi)成品油價當晚將上調(diào)的消息在業(yè)內(nèi)傳得沸沸揚揚。盡管最終證明這一消息僅限于傳聞，但業(yè)內(nèi)對成品油調(diào)價的預(yù)期已十分強烈。

　　這種預(yù)期主要歸因于國慶期間開始大幅上漲的國際油價。據(jù)東方油氣網(wǎng)和中國化工網(wǎng)的測算，隨著國際油價上周站穩(wěn)80美元，國內(nèi)成品油調(diào)價的時間窗口其實已經(jīng)打開。而據(jù)息旺能源的測算，截至10月18日，三地原油的變化率在3.92%，調(diào)價時間窗將在本周三開啟。

　　但對這一說法，煉廠人士并不完全認同。

　　“資源緊才是油價上漲的根本因素�！鄙鲜龅責捸撠熑吮硎荆�石油公司對外停批，社會加油站為�？蛻�，只能從地煉進油，所以導(dǎo)致資源吃緊。

　　而在另一些觀察人士看來，資源緊的背后其實反映了柴油需求的突然升溫，后者又是各地推行限電政策迫使大量工廠只能增購柴油以維持發(fā)電的結(jié)果�！笆聦嵣�，很多人都未看到一個事實：本輪批發(fā)價漲得最多的是柴油，而柴油的最主要用途就是工業(yè)�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。

　　中投顧問環(huán)保行業(yè)研究員侯宇軒也指出，之所以出現(xiàn)柴油價格暴漲，與“拉閘限電”有最直接的關(guān)系。他表示，自8月份以來，在節(jié)能減排限電潮的帶領(lǐng)下，工業(yè)行業(yè)出現(xiàn)了一輪接一輪的漲價潮，從水泥行業(yè)到鋼鐵行業(yè)，從鋼鐵行業(yè)到煤炭行業(yè)，從煤炭行業(yè)到柴油行業(yè)，此起彼伏。而這些行業(yè)短期內(nèi)表現(xiàn)出來的供需失衡并沒有反映真實的產(chǎn)銷狀況，完全是人為因素的影響。

　　對于這場“柴油荒”究竟會持續(xù)多久，業(yè)內(nèi)認為取決于當前各省市“拉閘限電”的持續(xù)時間。但也有分析師認為，一旦國家如期上調(diào)零售價，柴油價即會觸頂回落。陳其玨