對于油荒問題的解決方式，董秀成在接受媒體采訪時表示，一是煉油企業(yè)要加班加點滿負荷生產(chǎn)，增加供應量；二是這還是屬于結構性和區(qū)域性油荒問題，可考慮從其他地方調(diào)運；三是緊急從國際市場上采購。此外，要對拉閘限電的行為進行一定的限制。但同時，他還指出，這些措施都是治標不治本，要想從根本上解決市場異常問題，一要充分利用市場杠桿來調(diào)節(jié)，二要完善商業(yè)應急儲備體系。

　　中投顧問能源行業(yè)研究員周修杰認為，我國總的煉油產(chǎn)能是十分豐富的，只要讓所有產(chǎn)能都發(fā)揮出效益，應該完全能夠應對當前的柴油荒。增加市場投放量、取消供應限制是解決柴油荒最明顯、最有力的措施。

　　增供難敵新一輪調(diào)價預期

　　隨著近日國際油價的上漲，目前市場已經(jīng)形成月末國內(nèi)油價將再度上調(diào)的預期。易貿(mào)資訊的分析人士表示，11月8日三地原油加權均價變化率已升至2.68%，本月下旬有可能迎來新一輪調(diào)價。如果調(diào)價兌現(xiàn)，再加上煉廠增產(chǎn)的資源配置到位，預計市場供應將明顯改善，緊張局面將得到一些緩解。

　　針對目前國內(nèi)柴油供應緊張的局面，中石化和中石油兩大公司已采取了一系列有效措施加大柴油資源的市場供應。四季度國內(nèi)柴油供應理論上將優(yōu)于三季度，但整體來看，受原油價格不斷攀升的影響，國內(nèi)柴油市場的調(diào)價預期也不斷被刺激，買家囤貨、賣家惜售心理較濃。因此，有市場人士表示，盡管資源緊張局面有望得到一定緩解，但對是否能夠全面緩解以及讓價格回歸正常仍表示出一定擔憂。

　　卓創(chuàng)資訊分析師陳晴認為，在新一輪的調(diào)價預期下，業(yè)者的投機興趣仍將濃烈，雖然在柴油緊張的情況下難以操作。但是一旦兩大油企開始增供，預計市場的屯購需求將點燃，柴油資源緊張或仍將持續(xù)，國內(nèi)柴油市場“批零倒掛”現(xiàn)象或加劇。本報記者 閆志強