中海油深水勘探開發(fā)的戰(zhàn)略目標(biāo)是打造一個“深水大慶”：2020年前，該公司要在深水投資2000億元，打800口探井。而截至2015年，南海深水區(qū)的總產(chǎn)量達(dá)到2500萬噸油當(dāng)量，2020年的總產(chǎn)量將為5000萬噸油當(dāng)量。

　　在進(jìn)軍海洋油氣領(lǐng)域的同時，對生態(tài)環(huán)境造成的污染及破壞亦不容小覷。

　　根據(jù)國家海洋局今年3月份發(fā)布的報告，石油類污染已然是海水中的主要污染物，并且污染量呈現(xiàn)顯著上升趨勢。污染的來源，除了陸域排放，海上開發(fā)是另一主因。

　　截至2009年，渤海海區(qū)油氣平臺數(shù)量為165個，東海海區(qū)、南海海區(qū)的油氣平臺數(shù)量分別為6、43個，這些平臺向海洋排放了大量的生產(chǎn)污水、鉆井泥漿、鉆屑等，對海面造成了非常嚴(yán)重的污染。除了生產(chǎn)活動，因事故造成的海洋石油污染也很嚴(yán)重。在近30年間，我國沿海共發(fā)生船舶溢油事故2353起，平均3.5天發(fā)生一起，溢油總量達(dá)34189噸。

　　因此，《中國海洋報》在今年6月份刊文指出，如果不采取合適的預(yù)防以及管理措施，海洋石油污染問題很有可能會隨著開發(fā)力度的加大而加劇。

　　談及鉆井平臺，就不得不說到這幾年逐漸興起的海洋工程產(chǎn)業(yè)。海洋工程分為幾個過程：物探、鉆探以及開發(fā)。其中物探就是用地球物理勘探船，采用地震勘探法來對海底地層進(jìn)行二維到四維的物理勘探，了解海底地質(zhì)構(gòu)造，尋找儲油結(jié)構(gòu)，為鉆探提供依據(jù)；而鉆探則是在確認(rèn)區(qū)域打勘探井，并且進(jìn)行鉆井和取芯，以決定是否鉆井。開發(fā)則是計算油藏儲量，指定方案，包括資源經(jīng)濟(jì)以及工程方面的評價，再使用固定式或者浮式的生產(chǎn)儲油裝置來生產(chǎn)、儲存以及運輸。

　　我國企業(yè)所擅長的海洋工程制造，主要是鉆采設(shè)備。從上世紀(jì)70年代至今，我國擁有移動鉆井平臺共計53艘，其中半潛式為5艘，浮船1艘，自升式為36艘。部分平臺已退役，現(xiàn)有48艘可移動的鉆井平臺，浮式的生產(chǎn)儲油卸油船(FPSO)為16艘，是世界上FPSO最多的國家。

　　國內(nèi)主要生產(chǎn)自升式、半潛式鉆井平臺的包括大連船廠(如渤海1號、渤海5號、渤海7號)、青島海工、招商局重工、上海滬東中華、上海外高橋造船廠等等。而采油設(shè)備的提供商主要是上海外高橋、大連新船重工、大連船廠以及江南造船集團(tuán)等等。

　　盡管海洋石油潛力不小，但是也有人士認(rèn)為，未來鉆井平臺的使用率將會下降。目前，全球共計768臺的鉆井平臺，而未來2011年到2013年，各類主流鉆井平臺交付總數(shù)約為60臺，如果全部都沒有簽訂合同，目前的鉆井平臺全球使用率將會下降到70%左右，而鉆井平臺的現(xiàn)有使用率則是76%左右。王佑