在武漢，一位業(yè)內人士曾對媒體說：“柴油批發(fā)價在7600元/噸至7700元/噸時，‘批零倒掛’就已達300元/噸左右�！�

　　沈陽某民營加油站的老板也贊成這種說法，他認為柴油荒的主要原因在于國營企業(yè)的壟斷。

　　“現(xiàn)在僅有的－20號柴油售價7.02元/升。－35號柴油售價7.28元/升，必須是‘批零倒掛’，明知道賠錢，但為了企業(yè)的生存也只能硬挺�！边@位老板很無奈，早在2008年柴油荒的時候，沈陽就倒閉了一大批民營加油站。這次再現(xiàn)柴油荒，雖然現(xiàn)在還沒有民營加油站因此而倒閉，但照此下去，遲早會達到2008年的“慘狀”，甚至會超過2008年。面對這種情況，沈陽的民營加油站也想盡辦法，試圖抱團尋求出路，成立組織協(xié)會，但是都無疾而終�！拔覀円苍�想過要建議相關部門設置價格上限等辦法，但都沒有實現(xiàn)�！鄙虺敲駹I加油站的“柴油路”依然迷茫。

　　本月底油價或再上調

　　柴油供應很艱難，很多加油站萌生了“泡在汽油里”的想法。

　　“不過，看這種情況，估計月底成品油價還得再上調�！苯洕鷮＜曳治�，這場柴油荒誰也不知道究竟要到何時才結束。而本月底，成品油調價的時間窗口將打開。如果能夠順利上調價格，再加上煉廠增產的資源配置到位，或許還會有較為明顯的改善，否則停批、控銷的局面或將持續(xù)。不過，也有市場人士在媒體上公開表示，盡管資源緊張局面有望得到一定緩解，但對于是否能夠全面緩解以及讓價格回歸正常仍表示出一定擔憂。市場資源要完全寬松，或需待到節(jié)能減排指標完成，即12月底或明年1月的時候。 本報記者丁瑤