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    地鐵施工電車讓路 鄭州或告別“電車時代”(3)
2010年01月04日 11:23 來源:鄭州晚報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  不過,這種爭議一直持續(xù)到現(xiàn)在,由于精品街改造,線桿必須入地,受限制的103路被拆除了從新通橋到百貨大樓一段,從國棉五廠到市青少年宮,也是要求線網(wǎng)入地,被迫拆除。105路也是因此被拆除部分線網(wǎng)。2008年,銘功路與解放路附近要修建立交橋,因施工需要,101路公交車曾用汽車代運一段時間。

  而現(xiàn)在,在北京、上海、杭州以及香港,也仍然保留電車,并沒有因為影響城市景觀而取消。

  今后是否再見電車,市公交公司說要等市政府決定

  30年了,地下電纜情況咋樣?前晚,在采訪時,市公交總公司總經(jīng)理巴振東說,30年來,電車地下電纜除了市政施工時遭到破壞外,基本保存得非常完好,當(dāng)時鋪設(shè)的全是銅線,質(zhì)量非常好,但目前技術(shù)性能完好,仍能正常使用。

  地鐵修好后,電車是不是要恢復(fù)?很多市民很關(guān)心這個問題,然而,拆除的電網(wǎng)如果要恢復(fù),成本會比較高,而供電設(shè)備一旦停運幾年后再次啟動也很困難,“用時沒事,長時間不用就銹蝕報廢了!惫╇娝还ぷ魅藛T說。

  對電車的前景,巴振東說一切還得政府決定,目前政府明確表示,電車只是暫時由汽車代替,公交公司要充分調(diào)動各種力量,對電車車輛和一切的相關(guān)設(shè)施做好各種維護,時刻做好準(zhǔn)備,待軌道交通工程具備電車通行條件后,在市政府支持下恢復(fù)運營。(記者張華)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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