(重走天路看變遷)海撥4750余米西藏夏貢拉山隧道工程建設穩(wěn)步推進

　　中新網(wǎng)西藏邊壩7月25日電 (記者 劉忠俊)記者25日從國道349線邊壩至嘉黎段公路改建工程項目指揮部獲悉，穿越西藏自治區(qū)昌都市洛隆、邊壩縣和那曲市嘉黎縣的海拔4750米的夏貢拉山隧道項目建設正穩(wěn)步推進。

　　夏貢拉山，也稱丹達山，藏語意思是“東雪山”，海拔5900多米，曾是茶馬古道必經(jīng)之路，是過去康藏分界線，是漢藏滿蒙官員、川滇涉藏地區(qū)商賈、康藏朝圣僧俗往來必經(jīng)之地。1951年十八軍先遣部隊入藏翻越夏貢拉山，有“入藏第一險”之稱。

　　據(jù)了解，因夏貢拉山太過險峻，直到2000年10月，才開通從邊壩縣到金嶺鄉(xiāng)簡易公路，屬有史以來第一次汽車通過。路雖通了，但每年有超6月之久的大雪封山季，給當?shù)厝罕姵鲂幸约吧a(chǎn)生活帶來了極大不便。國道349線邊壩至嘉黎段公路改建工程項目指揮部指揮長黃德林稱，為解決上述問題，在各部門共同努力下，國道349線公路邊壩至嘉黎段改建工程(包括夏貢拉山隧道)于2018年取得批復，同年10月開工建設。

　　夏貢拉山隧道工程是國道349線公路重要組成部分、控制性工程，是西藏海撥最高的特長隧道之一。

　　國道349線邊壩至嘉黎段公路改建工程(邊壩至嘉黎縣尼屋鄉(xiāng)段)采用三級公路標準，設計時速30公里/小時。其中夏貢拉山隧道主洞長4392米，采用單洞雙向，限寬9米，限高5米，隧道結構抗震設防烈度為Ⅶ度。“隧道施工建設原材料需從青海格爾木、西藏昌都等地運到施工現(xiàn)場，耗費時間較長。”黃德林稱，夏貢拉山隧道穿越了2條較大斷層，隧道巖體較差，存在潛在塌方、涌水突泥等風險，施工組織難度較大。

　　建設施工方表示，面對困難，單位和工人師傅們繼承和弘揚“兩路精神”“老西藏精神”，克服高寒缺氧、大雪封山、雪崩和極端天氣、塌方、涌水突泥等困難，結合實際情況不斷完善施工方案、優(yōu)化施工工藝、調整施工措施，搶抓工期，確保夏貢拉山隧道建設穩(wěn)步推進。

　　記者在夏貢拉山隧道進口(一標段)看到，該段隧道主洞已掘進1455米，預計2021年12月份完成掘進施工，2022年10月份具備交工條件。

　　據(jù)悉，夏貢拉山隧道建成后，將結束往來車輛翻越高海撥山口通行歷史，徹底解決大雪封山期間昌都到拉薩繞行國道317線公路現(xiàn)狀，縮短里程近300公里。改造工程全部建成通車后，昌都市、那曲地區(qū)通往拉薩、林芝等地將更加便捷，對促進昌都市、那曲地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展和藏東旅游業(yè)的發(fā)展具有十分重要的作用。(完)