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　　近日，一篇名為《576路，上海最牛公交車》的帖子流傳于滬上各大論壇，帖子中說，576路公交車車速驚人，在馬路上連超多輛出租車是家常便飯。

　　對(duì)此，記者前兩天特意體驗(yàn)了576路的“快感”：不等上客門完全關(guān)閉就啟動(dòng)，為了與其他公交爭(zhēng)搶車道猛按喇叭；從德州新村到臨平北路11站路只開了26分鐘，比反向的出租車整整快了6分鐘。

　　【記者體驗(yàn)】11站路，576路比出租車快了6分鐘

　　周三下午1點(diǎn)05分，記者在浦東新區(qū)德州新村坐上了一輛牌號(hào)為“滬B23041”的576路公交車。剛上車，司機(jī)不等上客門完全關(guān)閉就啟動(dòng)車身，將記者和幾名剛上車的乘客嚇出了一身冷汗。一路上，這輛576路靈巧地超越了多輛小汽車，并把同方向的780、782等公交車遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面。這種連續(xù)超車的快感，記者此前只在出租車上體驗(yàn)過。

　　由于當(dāng)時(shí)不是高峰時(shí)段，過了浦三路后路上的車輛不多，司機(jī)便加大了油門向南浦大橋沖去。車上引橋時(shí)，道路限速40碼，但記者站在司機(jī)的側(cè)后方看到，當(dāng)時(shí)羅盤針上顯示的車速已經(jīng)達(dá)到了70碼。車廂里站著的乘客無不用雙手緊緊拉住扶手。開到橋面上，司機(jī)又把車速加大到了80碼，始終占據(jù)最左邊一根快車道的位置，一路上連續(xù)超越多輛出租車，同橋的其他車輛無不望風(fēng)披靡。

　　到達(dá)浦西段后，路上的車流開始增多。為了與其他公交爭(zhēng)搶車道，司機(jī)先后5次按下喇叭，并始終將車速控制在了50碼到60碼之間。開到臨平北路站后，記者下車看了看時(shí)間，指針才剛剛走過1點(diǎn)31分。從浦東三林地區(qū)到虹口，576路只花了26分鐘時(shí)間，其間還包括了等待十多個(gè)紅燈，以及在新開河與四平路的兩次堵車。

　　為了和576路作對(duì)比，記者當(dāng)即攔下一輛出租車，讓司機(jī)按照576路的行駛路線，從臨平北路反向開回德州新村。讓記者意外的是，出租車行駛完全程用了32分鐘，竟然比576路足足多用了6分鐘。也就是說，同樣的線路，576路比出租車的行車效率要高20%。

　　【576車隊(duì)】“用營(yíng)收統(tǒng)籌方法限制司機(jī)飆車”

　　在體驗(yàn)了576路公交車的速度后，記者聯(lián)系了576車隊(duì)。一位車隊(duì)負(fù)責(zé)人在采訪中表示，他們已經(jīng)看到了相關(guān)的帖子，也已經(jīng)采取了措施限制司機(jī)飆車。

　　“這篇帖子最早是從去年秋天開始流傳的，我們已經(jīng)看到了。這樣的情況是由多種原因綜合造成的：以前576的車型很老，空調(diào)開啟后，速度一直上不去。去年年中，公司給我們換了一批高品質(zhì)的新車。車況改善后，一些司機(jī)開始手癢了，紛紛開起了快車。另外，從前車隊(duì)規(guī)定司乘人員按買單營(yíng)收分配收入，為了多做多得，司機(jī)大多也喜歡飆快車速，甚至跳站來和其他公交搶客流�！�

　　對(duì)于帖子中提到的，兩輛576路之間也經(jīng)常會(huì)為了搶生意而互相飆車，這位負(fù)責(zé)人解釋：“除了從凌兆新村到曲陽的全程車外，576路還有兩路到海寧路和外灘的調(diào)頭區(qū)間車，同路車搶生意大多發(fā)生在全程車和區(qū)間車之間。因?yàn)楹芏嗳�程車的司機(jī)看到有區(qū)間車超上來了，都會(huì)加大油門反超回去，否則沿途的客流都要被搶光了�！�

　　這位負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，車隊(duì)一直在處理司機(jī)開快車的現(xiàn)象，基本上每周例會(huì)都要和司機(jī)重申安全駕駛的問題。“對(duì)于被投訴曝光的司機(jī)，車隊(duì)也會(huì)嚴(yán)格按照公司規(guī)章制度處理。第一次發(fā)現(xiàn)，扣除當(dāng)月獎(jiǎng)金，第二次發(fā)現(xiàn)，年終將被取消晉升資格。由于普遍車速較快，576路還是交警檢查大隊(duì)抽查車速的大戶，不少司機(jī)都曾被查到過超速現(xiàn)象�！�

　　據(jù)他介紹，從去年10月開始，576路車隊(duì)改變了原來買單營(yíng)收的分配模式，改為營(yíng)收統(tǒng)籌。“也就是說，現(xiàn)在車隊(duì)的司乘人員都是平均分配收入，司機(jī)飆車搶客源將不再能得到直接利益。這一改變的效果還是比較明顯的，以前按買單營(yíng)收分配時(shí)，車隊(duì)每年都要出2到3起嚴(yán)重交通事故，方案出臺(tái)后，事故明顯減少了。尤其是去年11月，整個(gè)車隊(duì)70多輛公交沒有闖過一次紅燈，也未發(fā)生任何交通事故。不過最近地鐵6號(hào)線開通了，帶走了很多乘客，部分影響到了司乘人員的收入，所以一些司機(jī)又開起了快車�！�

　　“我們會(huì)繼續(xù)在每周的例會(huì)中加強(qiáng)對(duì)員工的教育，督促其平安駕駛。同時(shí)，我們將號(hào)召班組長(zhǎng)參與到安全管理中來，充分發(fā)揮他們?cè)谲囮?duì)中的帶頭作用。另外，我們還將把員工的聘用情況和安全駕駛掛鉤，并多次投訴仍不改善者，年末公司可能不會(huì)再與其續(xù)約�！边@位車隊(duì)負(fù)責(zé)人說。(石凱峰 李貞樺)