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　　2月16日，在經(jīng)歷了40天的喧鬧、熙攘之后，2012龍年的春運在這一天落下了帷幕。

　　上午九點，記者來到了江西南昌火車站，看到了奮戰(zhàn)在春運工作前線，南昌鐵路局南昌客運段不同崗位上的工作人員們。

　　2月16日，在經(jīng)歷了40天的喧鬧、熙攘之后，2012龍年的春運在這一天落下了帷幕。

　　上午九點，記者來到了江西南昌火車站，看到了奮戰(zhàn)在春運工作前線，南昌鐵路局南昌客運段不同崗位上的工作人員們。

　　走進客運段的辦公樓，一批準(zhǔn)備出車的動車乘務(wù)員們正整裝待發(fā)，迎接春運最后一天的任務(wù)與挑戰(zhàn)。

　　(同期：T147次列車 列車長 周慧)

　　春運今天最后一天，我們一定要站好最后一班崗位，把好最后一關(guān)。首先擺在首要的安全，乘降組織，客流還是比較大，學(xué)生客流開學(xué)這段時間，保證安全的情況下，我們一定要做好服務(wù)。

　　(正文)

　　在辦公樓2樓的“春運辦公室”，客運段段長廖鋼和副段長陳春連還正忙著商討春運最后一天工作的安排統(tǒng)籌和相關(guān)事宜。副段長俞劍則告訴記者，自己和同事都因為春運工作的繁忙，春節(jié)期間無暇與家人團聚，過完這春運的最后一天，他最想做的事情就是能回去好好陪陪家人。

　　(同期：江西南昌鐵路局南昌客運段 副段長 俞劍)

　　最想干的一件事，一件是看看父母，因為父母年紀(jì)比較大，都快八十了，身體也不太好。整個過年一個春節(jié)期間也沒有盡到一個孝，所以看望一下他們。另外小孩整個春運期間都沒也有做一頓好一點的飯給他吃。畢竟這個恢復(fù)正常以后，我們工作還要延續(xù)把它抓好，正常的工作，鐵路的屬性它就是這樣。

　　(正文)

　　余劍還告訴記者，春運40天，他就在辦公室用沙發(fā)搭床睡了40天。來不及趕吃飯的時候，就用泡面充饑。然而，基本上所有的鐵路職工在春運期間都有著類似的情況。在客運段辦公樓旁的一間洗衣房里，記者就看到，不大的房間里掛滿了準(zhǔn)備換洗的衣服。原來這是春運期間，客運段為職工特別提供的洗衣服務(wù)。

　　(同期：江西南昌鐵路局南昌客運段 多元經(jīng)營部 黨總支書記 顏美德)

　　我們這個洗衣房主要承擔(dān)了這個三趟直達車的餐車的椅套，桌布，還有19趟動車的頭靠巾，再加上我們現(xiàn)在春運期間，段里的工會，為了解決職工的后顧之憂，那么每個人都發(fā)了洗衣券，(負(fù)責(zé))七千多職工的洗衣任務(wù)。

　　(這個是只有春運期間40天里才提供嗎？)

　　對，春運期間四十天。

　　(主要是出于什么樣的考慮？)

　　春運時期我們鐵路職工，我們段里頭要跑加班車，沒有時間在家里洗衣服。

　　(正文)

　　說起春運，記者在客運段遇見了一位一家三代都在鐵路客運一線工作的列車長程茜。程茜把記者領(lǐng)到她的家中，和她已經(jīng)80多歲的外公一塊談起了春運。程茜的外公胡富生1951年就通過考試，到了鐵路工作，一干就是三十多年。胡老回憶起他那時候的春運，依然記憶深刻，歷歷在目。

　　(同期：江西南昌鐵路局南昌客運段 退休職工 胡富生)

　　我們原來跑車很苦的，什么都沒有，空調(diào)暖氣什么都沒有。春運是棚車，好苦，棚車。裝貨的棚車，棚車不是客車，沒有座位就是原來裝貨的棚車。上車要拿個樓梯上去，我們要在下面扶到，里面沒有座位。旅客就坐在地下，就坐在棚車?yán)锩妫�好冷，每一個站都要停，下來要扶上扶下扶旅客。

　　(正文)

　　如今，胡老的外孫女程茜是一名動車車隊列車長，對于自己在鐵路上的工作和春運期間的表現(xiàn)，程茜對自己信心十足。

　　(同期：江西南昌鐵路局南昌客運段 動車車隊 列車長 程茜)

　　今年春運還是跟以往一樣人比較多，在旅客大客流的情況下，作為我們客運人員，要做好我們自己的本質(zhì)工作，特別是旅客的乘降工作。繼承外公的優(yōu)良傳統(tǒng)。

　　(春運最后一天有沒有可以松一口氣的感覺？)

　　有，春運將結(jié)束了，總結(jié)春運40天的工作，自我感覺還是不錯的。

　　(正文)

　　和程茜的感觸一樣，春運使得鐵路上的工作人員壓力劇增，長達四十天的春運工作，也成為了一種挑戰(zhàn)。

　　(同期：江西南昌鐵路局南昌客運段 動車車隊 工會主席 萬燕琴)

　　(工作量)增加多少，增加百分之四十，我們加了三趟臨客，而且我們的難度在哪里，都是夜間行車，一般我們都是白天服務(wù)的，夜間行車的話旅客行車都在休息，那么我們到站停就更增加了我們的難度，做好這個宣傳，我們是提倡無干擾服務(wù)，那么我們怎么樣在又不把旅客帶過站，又把旅客很好的引導(dǎo)到這個車門口，讓他安全平穩(wěn)的組織好乘降組織好這趟工作，這對我們來講也是很難的。

　　(同期：江西南昌鐵路局南昌客運段 保潔員 梁燕玲)

　　(清理的垃圾)最少多到了一半，甚至超過了一半，因為坐的人多了，有好多車上吃東西的多了，吃得多垃圾就比較多了。一般我們平常這個垃圾一袋就夠了。春運的時候兩三袋，一個車廂就兩三袋。

　　(正文)

　　據(jù)了解，2012年的40天春運，僅江西南昌鐵路局南昌客運段輸送的旅客數(shù)目，就超過了整個香港的總?cè)丝跀?shù)目。

　　(同期：江西南昌鐵路局南昌客運段 紀(jì)委副書記 肖華清)

　　今年我們鐵路局增開了大量的臨客列車，僅我們南昌客運段，整個春運，節(jié)后就擔(dān)當(dāng)了三十八組臨客。今天是春運的最后一天，我們整個春運今年輸送了旅客810萬，最高峰日發(fā)送旅客是24萬人。

　　(正文)

　　下午四點，在南昌火車站廣場為春運搭建的臨時候車大棚已經(jīng)開始拆除，春運的帷幕終于慢慢落下。但或許，對于一些奔波在外的游子來說，春運的落幕并不是一個結(jié)束，而卻正是一個全新的開始。

　　記者華山 王劍 江西南昌報道