“關(guān)于收購(gòu)亞星客車最后由集團(tuán)旗下的哪家公司來(lái)操作，現(xiàn)在還不便對(duì)外透露。因?yàn)檫@首先是兩地國(guó)資委之間的合作，之后才是企業(yè)層面的談判。我們現(xiàn)在也在等待最后的信息�！弊蛉眨瑸H柴動(dòng)力(000338.SZ)一位相關(guān)人士在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示。

　　昨日，亞星客車(600213.SH)發(fā)布公告稱，根據(jù)公司控股股東江蘇亞星汽車集團(tuán)有限公司(下稱“亞星集團(tuán)”)11月1日的通知，亞星集團(tuán)擬將其持有的公司53.71%股份的全部或部分無(wú)償劃轉(zhuǎn)至山東重工集團(tuán)有限公司(下稱“山東重工”)直屬公司，該事項(xiàng)可能涉及公司控股股東的變更。

　　公告一出，引得坊間各種猜測(cè)，即收購(gòu)主體到底是誰(shuí)？目前，山東重工旗下有三家直屬公司，包括濰柴控股集團(tuán)有限公司、山東工程機(jī)械集團(tuán)有限公司和山東汽車集團(tuán)有限公司。以及三家上市公司：濰柴動(dòng)力、濰柴重機(jī)(000880.SZ)、山推股份(000680.SZ)。到底用那個(gè)平臺(tái)來(lái)植入亞星客車是目前留給市場(chǎng)最大的懸念。

　　從三家公司的業(yè)務(wù)來(lái)看，濰柴控股旗下的濰柴動(dòng)力主要為重型汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)制造，山東重工旗下的業(yè)務(wù)主要為推土機(jī)、挖掘機(jī)、叉車、壓路機(jī)等工程機(jī)械；山東汽車集團(tuán)實(shí)力最弱，主要擁有年產(chǎn)輕型載貨車6萬(wàn)輛、汽車零部件10億元的生產(chǎn)能力。

　　因此業(yè)界普遍認(rèn)為，亞星客車的控股權(quán)最有可能劃轉(zhuǎn)至濰柴控股集團(tuán)，與濰柴動(dòng)力成為兄弟公司。事實(shí)上，近年來(lái)濰柴動(dòng)力也在積極布局整車市場(chǎng)，先后入主陜西重汽、川江汽車等整車制造企業(yè)，收入亞星客車可以填補(bǔ)其在客車領(lǐng)域的空白，構(gòu)建起自己較為完備的商用車全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　昨日，亞星客車以信息尚未明確為由，對(duì)本報(bào)表示，并無(wú)更多信息可以透露。而對(duì)于濰柴控股集團(tuán)有限公司將入主亞星一事，濰柴動(dòng)力方面矢口否認(rèn)，“目前，集團(tuán)內(nèi)部的三家公司也在互相商討之中，并沒(méi)有確定收購(gòu)主體。同時(shí)，跨省的國(guó)資部門之間也在談判，并沒(méi)有像外界傳聞的那樣，已經(jīng)確定由濰柴控股來(lái)做�！�

　　如果未來(lái)亞星客車股權(quán)成功劃轉(zhuǎn)至山東重工，將是我國(guó)在商用車領(lǐng)域兼并重組的一個(gè)案例。2009年3月國(guó)務(wù)院下發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》也明確鼓勵(lì)汽車行業(yè)內(nèi)的整合兼并。此后，包括廣汽收購(gòu)長(zhǎng)豐、長(zhǎng)安汽車整合哈飛與昌河，國(guó)資旗下的汽車整合進(jìn)入到加速階段。

　　在山東重工接洽亞星客車之前，實(shí)際上已經(jīng)與上海汽車就旗下匯眾汽車的重卡業(yè)務(wù)進(jìn)行了收購(gòu)談判，最后，這一業(yè)務(wù)被同為山東企業(yè)的中國(guó)重汽(000951.SZ)所收購(gòu)。不過(guò)，中國(guó)重汽作為半路殺出的程咬金并沒(méi)有打亂山東重工繼續(xù)布局商用車產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃。

　　事實(shí)上，濰柴控股方面與亞星客車的實(shí)際控制人揚(yáng)州市政府早有合作。2009年11月，揚(yáng)州市政府與濰柴控股集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將通過(guò)整合各自的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行深層次合作，把揚(yáng)州打造成為濰柴控股在長(zhǎng)三角地區(qū)的汽車零部件及船舶動(dòng)力系統(tǒng)制造業(yè)中心。

　　此后，亞星客車以1.1346億元的價(jià)格，向控股股東亞星集團(tuán)轉(zhuǎn)讓其所持有的揚(yáng)州柴油機(jī)有限責(zé)任公司(下稱“揚(yáng)柴”)27.71%股權(quán)，為濰柴控股介入做好鋪墊。今年年初，濰柴控股從亞星集團(tuán)和揚(yáng)州市手中接過(guò)揚(yáng)柴。彼時(shí)，市場(chǎng)就猜測(cè)，濰柴控股將遲早入主亞星客車。

　　亞星客車近年來(lái)經(jīng)營(yíng)不善，揚(yáng)州市政府不止一次為亞星客車尋找“婆家”。其中，2003年底，“資本玩家”顧雛軍旗下?lián)P州格林柯爾創(chuàng)業(yè)投資有限公司，曾與亞星集團(tuán)簽訂股份轉(zhuǎn)讓合同書，收購(gòu)亞星客車11527.25萬(wàn)股國(guó)家股，占公司總股本的60.67%，成為第一大股東。

　　此后，亞星客車經(jīng)營(yíng)并未實(shí)質(zhì)改變，反而成為顧雛軍資本游戲的工具，隨著顧雛軍入獄，亞星客車一蹶不振。而從揚(yáng)州市政府棄民資轉(zhuǎn)投國(guó)資的選擇來(lái)看，當(dāng)初，民營(yíng)資本入主亞星客車的經(jīng)歷，顯然留下了難以磨滅的印記。(趙奕)