中新網(wǎng)7月1日電 據(jù)臺(tái)灣中時(shí)電子報(bào)報(bào)道，日前自告奮勇前往墨西哥灣，協(xié)助處理漏油事件的臺(tái)灣鯨魚號(hào)除油船，到現(xiàn)在仍舊英雄無用武之地，美方并未接受這項(xiàng)好意。

　　根報(bào)道，臺(tái)灣海陸運(yùn)輸公司旗下的鯨魚號(hào)除油船，原本是運(yùn)送原油和礦沙的超級(jí)油輪，但是在墨西哥海外鉆油平臺(tái)爆炸之后，就被老板蘇信吉改為船身有12個(gè)閘口的除油船，每天可以處理一千五百萬加侖的原油，進(jìn)行油水分離后，再將干凈的水排回墨西哥灣。

　　該公司總部表示：“只需要一天半，鯨魚號(hào)就可完成其它除油船66天的除油量。”

　　報(bào)道分析稱，不過鯨魚號(hào)遲遲無法上陣的主要原因，是礙于該公司未與英國石油公司訂約，同時(shí)鯨魚號(hào)剛改裝完成，未經(jīng)測(cè)試，美國環(huán)保署對(duì)于鯨魚號(hào)的實(shí)際功效質(zhì)疑；另外，美國的“瓊斯法案”(The Jones Act)限制海外船只在美國海域“作業(yè)”，除非美國政府給予豁免權(quán)，這些都是鯨魚號(hào)有志難伸的原因。

　　報(bào)道說，對(duì)于這些限制，美國網(wǎng)友痛批政府作風(fēng)官僚，把最有效的除油方式拒于千里之外，實(shí)在太差勁。而目前墨西哥灣又遭逢颶風(fēng)，除油工作在天候影響下更顯艱鉅，也讓外界更加擔(dān)心，不知生態(tài)浩劫到底何時(shí)才能宣告結(jié)束。