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　　6月12日上午10：45分，海協(xié)會與�；鶗�將就“兩岸周末化包機(jī)”進(jìn)行主題協(xié)商。

　　2002年，在兩岸未能直航的情況下，臺商和島內(nèi)一些知名人士提出了兩岸春節(jié)包機(jī)的構(gòu)想。大陸方面隨即給予務(wù)實(shí)推動，促成了2003年首次兩岸春節(jié)包機(jī)。由于臺灣當(dāng)局的限制，當(dāng)年的包機(jī)須中停港澳，并只允許臺灣航空業(yè)者單飛和單向載客，大陸航點(diǎn)僅上海一地。

　　2004年，由于臺灣當(dāng)局堅(jiān)持不合理的“單向單程”，兩岸春節(jié)包機(jī)未能實(shí)施。

　　2005年，第二次臺商春節(jié)包機(jī)成功實(shí)施，兩岸各6家航空公司共執(zhí)行48個(gè)往返航班，包機(jī)繞經(jīng)香港飛行情報(bào)區(qū)而不必降落港澳，大陸航點(diǎn)新增北京、廣州。

　　2006年，兩岸春節(jié)包機(jī)搭乘對象擴(kuò)大至所有持合法有效證件往返兩岸的臺灣居民，大陸航點(diǎn)新增廈門，兩岸各6家航空公司共執(zhí)飛了72個(gè)往返航班。

　　在第一次春節(jié)包機(jī)成行后，臺商、島內(nèi)有關(guān)人士和兩岸的民航業(yè)者就一再呼吁，盡快推動實(shí)現(xiàn)兩岸包機(jī)的節(jié)日化，將包機(jī)擴(kuò)大到清明、端午、中秋等中華民族重要的傳統(tǒng)節(jié)日。但是，由于臺灣當(dāng)局的阻撓，這一議題被長時(shí)間延宕。

　　2006年6月14日，海峽兩岸航空運(yùn)輸交流委員會與臺北市航空運(yùn)輸商業(yè)同業(yè)公會就兩岸客運(yùn)包機(jī)節(jié)日化和開辦兩岸專案包機(jī)達(dá)成共識，作出了框架性安排。根據(jù)這一安排，兩岸包機(jī)節(jié)日化將春節(jié)包機(jī)擴(kuò)大到清明、端午、中秋、春節(jié)四大節(jié)日。該年9月，兩岸順利實(shí)施首次中秋包機(jī)。

　　2007年2月份，兩岸對飛第四次春節(jié)包機(jī)；2007年3、4月，兩岸實(shí)現(xiàn)首次清明包機(jī)；同年6月，兩岸實(shí)現(xiàn)首次端午包機(jī)；同年9月，第二次兩岸中秋包機(jī)順利起飛。

　　2008年2月、4月和6月，第五度兩岸春節(jié)包機(jī)、第二次兩岸清明包機(jī)、第二次兩岸端午包機(jī)順利實(shí)施。

　　2008年5月28日，中共中央總書記胡錦濤在同中國國民黨主席吳伯雄會談時(shí)指出，兩會恢復(fù)協(xié)商后，首先要解決當(dāng)前兩岸同胞最為關(guān)心的兩岸周末包機(jī)、大陸居民赴臺旅游問題。吳伯雄表示，希望在7月份實(shí)現(xiàn)兩岸周末包機(jī)。

　　2008年6月2日， 中共中央政治局常委、全國政協(xié)主席賈慶林在參加全國臺灣同胞投資企業(yè)聯(lián)誼會一屆二次會議時(shí)指出，大陸方面將繼續(xù)大力推動兩岸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的交流與合作，特別是推動兩岸全面、直接、雙向“三通”。

　　幾年來，兩岸包機(jī)安排逐步擴(kuò)大、有所進(jìn)展，但距兩岸同胞特別是廣大臺胞的要求還相差甚遠(yuǎn)，兩岸包機(jī)仍需繞經(jīng)香港飛行情報(bào)區(qū)。直航不“直”。客運(yùn)包機(jī)的周末化、常態(tài)化和貨運(yùn)包機(jī)的便捷化尚未實(shí)現(xiàn)，兩岸直接、雙向、全面的空中通航仍待艱苦努力。

　　兩岸各界期待兩岸民航交流與合作又邁出新的一步。(李桂英)