古語云：“鍥而不舍，金石可鏤”，凱迪拉克在開拓歐洲市場時牢記這句至理名言。然而，如果凱迪拉克能夠現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)，情況可能會變得好一些。

　　如果一個汽車廠商想在歐洲銷售高檔汽車，首先，它必須先得讓消費(fèi)者相信自己的產(chǎn)品可以跟寶馬、奔馳、奧迪和保時捷這些德國汽車相媲美。豐田的雷克薩斯在美國市場取得了很大的成功，但是卻在歐洲市場鎩羽而歸。同樣，本田的謳歌與日產(chǎn)的英菲尼迪都在歐洲市場苦苦掙扎。

　　回顧歷史，通用汽車公司曾多次想打入歐洲市場，但是每次都是碰了一鼻子的灰。通用生產(chǎn)的汽車在歐洲幾乎無人問津。之前，凱迪拉克計(jì)劃在2010之前向歐洲出售2萬輛汽車，其中包括Escalade和悍馬H3，然而，后來凱迪拉克歐洲銷量也大幅下降，不得已削減了銷售額目標(biāo)，截止現(xiàn)在，凱迪拉克今年只在歐洲售出了1300輛汽車。

　　凱迪拉克的歐洲區(qū)主管Wolfgang Schubert告訴媒體，公司將會重新制定計(jì)劃。他表示，凱迪拉克將會在未來3到4年的時間里達(dá)到年銷量2500輛的目標(biāo)。一些業(yè)界分析家認(rèn)為凱迪拉克此次制定的計(jì)劃較為合適。然而，也有一些業(yè)內(nèi)人士表示，凱迪拉克是在浪費(fèi)時間，他們認(rèn)為這個美國汽車制造商不會在歐洲取得成功。

　　但目前來看，凱迪拉克向歐洲推出的新車較之前確實(shí)更有吸引力。通用公司將會在美國生產(chǎn)凱迪拉克ATS，并將在2012年投入歐洲市場，旨在同寶馬3系和英菲尼迪G37拼殺。據(jù)估計(jì)，凱迪拉克ATS將會推出多款車型。值得我們注意的是，凱迪拉克仍然保留了Escalade，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，新款Escalade將會搭載一臺混合動力引擎。其余的新車分別為SRX SUV、CTS Coupe、CTS Sport Sedan以及CTS Sport Wagon，為了滿足歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)，新車都不會搭載柴油引擎。

　　凱迪拉克在制定歐洲長期市場戰(zhàn)略時很謹(jǐn)慎。近期，凱迪拉克邀請了很多的記者來到盧森堡的申根，為其新車發(fā)售造勢。

　　然而，德國埃森大學(xué)汽車研究中心教師Ferdinand Dudenhoeffer給通用澆了盆冷水，他告訴記者，凱迪拉克在歐洲開拓市場是白費(fèi)力氣。

　　根據(jù)Dudenhoeffer給出的數(shù)據(jù)顯示，2007年，雷克薩斯在歐洲售出6萬輛汽車，達(dá)到頂峰。然而雷克薩斯在其歐洲項(xiàng)目上花費(fèi)了28億美元。相比之下，同年雷克薩斯在美國售出了30萬輛汽車。Dudenhoeffer教授告訴記者，通用如果想讓凱迪拉克在歐洲站穩(wěn)腳跟，那么通用至少得花費(fèi)20億歐元。因此，凱迪拉克在歐洲不會有市場。

　　據(jù)了解，美國汽車制造商在開拓歐洲汽車市場時面臨的一個很大的問題是：歐洲的汽油價(jià)格是美國的兩倍，而美國制造的汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性上沒有優(yōu)勢。目前美國政府也注意到這一問題，并且立法迫使美國汽車廠商生產(chǎn)更小更輕的汽車，這一法案將會于2015年生效，屆時，美國汽車可能會在吸引一些歐洲消費(fèi)者。（陸陽）