中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會近期發(fā)布的報(bào)告顯示，2006年歐洲已經(jīng)躍升為中國汽車第二大出口市場。今年前三季度，我國整車出口量達(dá)41.39萬輛，同比增長64.01%。事實(shí)上，近年來自主品牌紛紛挺進(jìn)海外市場，不僅在大型國際車展上頻頻亮相，還到海外去收購洋品牌，大有席卷全球之勢。

　　不過，進(jìn)軍海外市場也將面臨著許多挑戰(zhàn)。進(jìn)入發(fā)達(dá)國家的汽車市場，首先就要應(yīng)對產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)體系的挑戰(zhàn)。隨著自主品牌對產(chǎn)品品質(zhì)的日益重視和提高，售后服務(wù)已然成為決定品牌高度的又一衡量標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)之前，日本汽車企業(yè)進(jìn)入東南亞市場與美國、德國的汽車廠商競爭時(shí)，前期投入也很大。

　　其實(shí)對于上述挑戰(zhàn)，欲發(fā)力國際市場的自主廠商們已經(jīng)進(jìn)行了不少努力。海馬汽車去年9月推出了服務(wù)品牌“藍(lán)色扳手”；奇瑞汽車今年也開始全力打造“快·樂體驗(yàn)”服務(wù)品牌。近期，東風(fēng)本田、海馬汽車、一汽馬自達(dá)等幾個(gè)廠商也不約而同打起了售后服務(wù)技能競賽的牌。中國自主品牌汽車要實(shí)現(xiàn)長足發(fā)展，拓展海外市場，就是要實(shí)現(xiàn)從品質(zhì)到服務(wù)的更新，從量變到質(zhì)變，最終繭化為一只美麗的蝴蝶。(熊國志)