中新網(wǎng)中山4月30日電 (郭軍 王文果 熊建)4月30日，隨著最后一根樁混凝土灌注的結(jié)束，由中鐵城建集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的新建深江高鐵橫欄站(中山西站)順利完成樁基施工，這是全線第一個(gè)完成樁基施工的站房，為橫欄站(中山西站)的施工按下快進(jìn)鍵。

　　深江高鐵即廣東省境內(nèi)深圳市至江門市的高速鐵路，正線全長(zhǎng)116.12公里，線路起自新建深圳西麗站，向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入鐵路江門站，全線共設(shè)7座車站。深江高鐵是全國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區(qū)主要跨江城際通道。

　　橫欄站(中山西站)位于中山市橫欄鎮(zhèn)，是深江高鐵自江門延伸到中山的第一站，也是中山段內(nèi)唯一新建站。

　　據(jù)該項(xiàng)目總工程師殷旺介紹，面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件帶來(lái)的施工挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托BIM技術(shù)實(shí)施10輪次施工推演，針對(duì)性制定"長(zhǎng)護(hù)筒跟進(jìn)+分級(jí)降水"等5項(xiàng)專項(xiàng)技術(shù)方案，有效化解復(fù)雜地層施工風(fēng)險(xiǎn)。在質(zhì)量控制方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心策劃，確定鋼筋籠焊接形式和施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并開(kāi)展鋼筋連接工藝性試驗(yàn)，確定最佳焊接電壓、電流等技術(shù)參數(shù)，保證鋼筋籠焊接質(zhì)量。同時(shí)應(yīng)用了超聲波成孔檢測(cè)技術(shù)，100%全數(shù)檢測(cè)成孔質(zhì)量。過(guò)程中采用數(shù)控機(jī)床實(shí)現(xiàn)鋼筋籠箍筋一次成型，并大大提升鋼筋籠加工精度，保證樁基施工質(zhì)量。

　　深江高鐵建成通車后，將進(jìn)一步打通沿海通道，江門前往深圳可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)。同時(shí)，深江高鐵建成通車后將與廣深港高鐵連接，聯(lián)通香港，對(duì)進(jìn)一步打造“軌道上的大灣區(qū)”具有重要意義。(完)