先前的房產(chǎn)稅硝煙還在彌漫，人大又開始醞釀出臺征車船稅，這時問題也來了，為什么要征車船稅？哪些人會被征稅？征稅的標(biāo)準(zhǔn)又是什么？這幾個問題看似簡單，可關(guān)注這一消息的朋友都知道，草案起草者對這幾個問題的回答不僅經(jīng)不起推敲，反而讓我們看到車船稅其實(shí)就是官方為從公眾口袋中掏錢的幌子。

　　比如，財(cái)政部稅務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車船稅是財(cái)產(chǎn)稅，立法一方面調(diào)節(jié)社會財(cái)富分配，一方面也是引導(dǎo)汽車合理消費(fèi)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和節(jié)能減排。這一說辭看似合理，實(shí)則經(jīng)不起推敲。首先，調(diào)節(jié)社會財(cái)富的分配根本不在剝奪有錢人的合法權(quán)益，而在于低收入者的增收，為低收入者去征收車船稅，這一說法夠荒謬；更重要的在于車船稅證收標(biāo)準(zhǔn)的不合理，比如按照排量收費(fèi)，30萬和上百萬的車排量相同，收同樣的稅，這已經(jīng)與調(diào)節(jié)收入差距毫無半點(diǎn)關(guān)聯(lián)，反而加大了社會財(cái)富的分配不均。

　　其次，引導(dǎo)汽車合理消費(fèi)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和節(jié)能減排，目標(biāo)非常遠(yuǎn)大，可這和車船稅又無半點(diǎn)關(guān)系。眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)是中國的一個重要的產(chǎn)業(yè)部門，近幾年國家都在想法設(shè)法支持這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如今中國成了世界上最大的汽車生產(chǎn)消費(fèi)國，若產(chǎn)業(yè)不合理也是官方主導(dǎo)造成的，這種代價為何讓公眾承擔(dān)？而且隨著居民收入大幅增加，越來越多的人愿意購買車輛，以前是奢侈品，但現(xiàn)在并不見得有多華貴，除非那些價格高的離譜的貴族車，一般工薪階層都能買得起。

　　與之相比，政府部門反而是豪華車、大排量車的主要消費(fèi)者，而且公車的使用率絕對比私家車高很多。既然引導(dǎo)汽車消費(fèi)，為何不從政府部門的豪華車開始？為何不減少公車的使用頻率？為何不減少政府部門對車輛的采購量？要是這樣做了，相信中國的汽車消費(fèi)為合理很多，節(jié)能減排也會十分有效，節(jié)省的錢對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也有益處。但，令人失望的是，草案不僅沒有就公車的使用給予限制，甚至車船稅的征收也將警車公車軍車排除在外。這是何用意？筆者以為，政府征稅時，是否也該想一下如何做好透明制度，起碼讓公眾知曉一番為何公車排除在外。戈海