中新網(wǎng)福州2月7日電 (何衛(wèi)東 劉斌)“張翔，今天要抓緊備好輪對，早點(diǎn)把煮洗槽開啟加熱?！?月6日8時(shí)，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州車輛檢修車間輪軸工班工長林俊在班組點(diǎn)名會上重點(diǎn)提醒道。

　　每年春運(yùn)，由于旅客列車全部投入運(yùn)營并伴隨大量臨客開行，客車車輛檢修任務(wù)繁重。為確保旅客列車安全順暢開行，輪軸工班需檢修130余條輪對備用，為春運(yùn)提供后勤保障支持。

　　冬日福州，氣溫驟降。在輪對檢修間內(nèi)，卻是另一番熱火朝天的景象，空氣中交織著水蒸氣的氤氳、鐵銹的沉郁與高溫蒸發(fā)油氣的濃烈，溫度飆升至34℃，

　　張翔是來自山東濟(jì)南的“00后”車輛鉗工，入路三年。8時(shí)30分，只見他雙手戴著皮手套，一只手穩(wěn)穩(wěn)扶正輪對，另一只手熟練操控控制器，借助單梁吊將輪對緩緩送入預(yù)熱好的煮洗槽中，一場“煮輪對”大戲拉開帷幕。張翔干這一行不過半年，但早已是行家里手，經(jīng)手檢修的輪對有近2000條。

　　“輪對經(jīng)拋丸處理后，若表面仍殘留油泥，就必須通過煮洗來清除頑固油泥。”輪對檢修需歷經(jīng)五個(gè)關(guān)卡，而“煮洗輪對”是重中之重，輪對的潔凈程度直接關(guān)系到后續(xù)探傷工作的精準(zhǔn)度。張翔一邊往煮洗槽中添加清洗劑，一邊解釋道。

　　剎那間，煮洗槽內(nèi)瞬間騰起層層蒸汽，溶液溫度升到75℃，整個(gè)煮洗間被濕氣和熱氣緊緊包裹，仿佛置身于一個(gè)云霧繚繞的夢幻世界。在這彌漫的高溫水汽中，只見張翔穩(wěn)穩(wěn)將輪對放入3米深的水槽中。幾番輪對吊運(yùn)下來，即便在這寒冬臘月，他早已汗流浹背，順手拿起旁邊的2L水壺，仰頭一口氣喝光水壺里的水。

　　14時(shí)，煮洗好的輪對被張翔輕輕撈出，放置在冷卻區(qū)需靜置3小時(shí)，隨后又被依次推入輻板除銹機(jī)進(jìn)行除銹打磨。閘門一落，鋼絲輪便“嘶嘶”作響，開始運(yùn)轉(zhuǎn)，待輪對再次出現(xiàn)時(shí)已是煥然一新?！斑@銹塊可不能留，要打磨得干干凈凈。”張翔仔細(xì)檢查著輪對每一處細(xì)節(jié)，若有未除盡的銹塊等污物，他便會拿起角向打磨機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充除銹。

　　“這活兒雖臟，但馬虎不得！”除銹工作結(jié)束后，張翔鉆進(jìn)輻板除銹機(jī)內(nèi)，在黑暗中摸索著將鋼絲輪換下。出來時(shí)，他渾身沾滿了掉落的細(xì)鋼絲，連鞋底都扎入了不少。

　　“55毫米，超了?！?5時(shí)15分，經(jīng)過高溫煮洗與打磨除銹的洗禮，一條輪對仿佛獲得了新生。張翔俯下身子目光如炬，再次對輪對的各個(gè)部位進(jìn)行仔細(xì)測量。一副制動(dòng)盤上有著上百處熱裂紋，他熟練地拿著直尺在可疑裂紋處上下比劃著，確定無誤后扶著腰直起身來。張翔一天至少要檢修16條輪對，一條輪對有兩副制動(dòng)盤，這意味著他每天要過目3200多處裂紋。

　　“終于完工了?！?7時(shí)，張翔與工友們圓滿完成了16條輪對的檢修任務(wù)，他們將清洗干凈的輪對運(yùn)往輪對組裝間，為下一階段的工作做好準(zhǔn)備。

　　“春運(yùn)期間我們不能松懈，要確?？蛙囓囕v每一條輪對都是安全的。”今年已是張翔連續(xù)奮戰(zhàn)春運(yùn)第三年了，因?yàn)楣ぷ髅ξ茨芑丶遗慵胰诉^年，他眼神堅(jiān)定語氣中透著自豪：“看著旅客乘坐自己檢修的客車車輛平安到家，最苦最累都是值得的?！?完)