中新網(wǎng)臺(tái)州5月2日電(奚金燕 李立陽(yáng))5月2日，當(dāng)清晨的第一縷陽(yáng)光穿透薄霧，一列滿載貨物的“鋼鐵巨龍”緩緩駛?cè)肱_(tái)州南站。駕駛室內(nèi)，浙江交通集團(tuán)金溫鐵道公司調(diào)車司機(jī)阮子健揉了揉發(fā)酸的眼角，目光卻始終未離開前方信號(hào)機(jī)。這是他連續(xù)在崗的第六個(gè)勞動(dòng)節(jié)。

　　這個(gè)“五一”假期，貨運(yùn)量比往常增加了不少，阮子健所在的臺(tái)州南站也是一片忙碌。凌晨2時(shí)30分，臺(tái)州南站鐵路物流基地的DF12型0388機(jī)車駕駛室內(nèi)，一束微光穿透夜色。27歲的調(diào)車司機(jī)阮子健正與調(diào)車長(zhǎng)核對(duì)作業(yè)計(jì)劃：將貨6道的45個(gè)海鐵班列推送至杭深場(chǎng)5道，同時(shí)精準(zhǔn)控制速度，避免與場(chǎng)內(nèi)的本務(wù)機(jī)車發(fā)生碰撞。

　　“凌晨是最困的時(shí)候，但安全不能打折扣?！比钭咏≌f(shuō)著，用冰水抹去倦意，灌下幾口濃茶，再次投入工作。這已是他當(dāng)夜完成的第3批調(diào)車任務(wù)。

　　在這次作業(yè)中，阮子健全神貫注地盯著前方，右手緊緊握著調(diào)速桿，眼睛快速地在信號(hào)機(jī)、儀表盤和攝像裝置間來(lái)回切換。當(dāng)列車緩緩靠近杭深場(chǎng)5道時(shí)，他的手心微微出汗，但眼神卻愈發(fā)堅(jiān)定。他精準(zhǔn)地控制著速度，一點(diǎn)一點(diǎn)地推進(jìn)列車。

　　調(diào)車作業(yè)被稱為“毫米級(jí)的穿針引線”，難度極高。連掛車廂時(shí)，兩車鉤的間隙誤差需控制在10厘米內(nèi)；推進(jìn)過(guò)程中，速度必須精確至每小時(shí)3公里以下。每一次鳴笛、每一回調(diào)速，都是對(duì)專注力與經(jīng)驗(yàn)的極致考驗(yàn)。

　　“五一”期間，貨運(yùn)量激增，像阮子健這樣的調(diào)車司機(jī)平均每人需完成150余次安全確認(rèn)、上千次調(diào)速操作，連掛精準(zhǔn)度更是要求達(dá)到100%。為對(duì)抗生物鐘極限，他們用冰水抹頸提神，在15平方米的駕駛室內(nèi)，夜班平均步行里程卻達(dá)數(shù)公里——這是反復(fù)起身瞭望的“安全步數(shù)”。

　　當(dāng)晨曦染紅東海海平面，阮子健再次輕推調(diào)速桿。他和萬(wàn)千鐵路人一樣，在星夜下與鋼軌為伴，在晨曦中與信號(hào)燈對(duì)話，用無(wú)數(shù)次標(biāo)準(zhǔn)的操作，為運(yùn)輸安全筑起一道堅(jiān)固的防線。車輪與鋼軌撞擊的節(jié)奏里，藏著這個(gè)時(shí)代關(guān)于堅(jiān)守與奉獻(xiàn)的最美韻腳。(完)