中新網(wǎng)南寧5月7日電 題：從“挑刺專家”到“安全衛(wèi)士” 南寧鐵路工長(zhǎng)守護(hù)高鐵的晝與夜

　　作者 韋剛

　　曾參與南憑高鐵南崇段、貴南高鐵、南珠高鐵南玉段橋梁的提前介入工作，帶領(lǐng)工友們穿梭于各高鐵的橋梁之間，用嚴(yán)謹(jǐn)與細(xì)致為交通大動(dòng)脈的安全運(yùn)行保駕護(hù)航，國(guó)鐵南寧局南寧工務(wù)段南寧路橋車間南寧東路橋工區(qū)工長(zhǎng)李志成，成了晝夜守護(hù)在高鐵線上的“安全衛(wèi)士”。

　　晝：絕不讓一絲問(wèn)題進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)

　　時(shí)間回到兩年前，剛完成南憑高鐵南崇段提前介入的李志成，馬不停蹄地轉(zhuǎn)戰(zhàn)貴南高鐵，負(fù)責(zé)橋梁組提前介入工作。

　　一天，在貴南高鐵引入南寧樞紐工程的貴南高鐵長(zhǎng)虹路雙線大橋連續(xù)梁內(nèi)傳來(lái)陣陣敲擊聲。李志成手持檢查錘，弓身鉆進(jìn)梁體內(nèi)部，目光如炬掃過(guò)每一處錨固束和墩臺(tái)，檢查錘的敲擊聲回響在鋼筋水泥之間。

　　“錨索封端必須嚴(yán)絲合縫，一顆螺栓的松動(dòng)都可能影響整座橋梁的安全?！彼贿呌涗泦?wèn)題，一邊叮囑施工方立即整改。作為提前介入小組的骨干，李志成深知“防患于未然”的重要性。

　　貴南高鐵廣西段橋隧比高，每一處橋墩、每一段梁體都需逐一排查。李志成帶領(lǐng)組員們穿梭于每個(gè)橋梁中。

　　“介入工作不能依賴經(jīng)驗(yàn)，必須按流程走實(shí)每一步?！北M管頸椎和肩膀早已酸痛，李志成仍堅(jiān)持爬上爬下，“絕不讓一絲問(wèn)題進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)”。

　　夜：全面“體檢”守護(hù)列車“第一關(guān)”

　　如今，南憑高鐵南崇段、貴南高鐵、南珠高鐵南玉段順利開(kāi)通，李志成完成提前介入工作回到工區(qū)擔(dān)任工長(zhǎng)，這些年的勞作付出，讓他臉上多了幾分滄桑。

　　今年3月的一天深夜，南寧東站外燈火漸稀。李志成與班組職工們?cè)俅渭Y(jié)，準(zhǔn)備對(duì)貴南高鐵“咽喉要道”——鳳凰嶺路雙線中橋進(jìn)行全方位檢查。這座橋是列車駛出南寧東站，進(jìn)入貴南高鐵后的“第一關(guān)”。不遠(yuǎn)處，就是兩年前他檢查的貴南高鐵長(zhǎng)虹路雙線大橋。

　　“安全帶再確認(rèn)一遍，卡扣必須固牢！”李志成反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全，隨后帶隊(duì)踏入漆黑的橋面。

　　30米高的拱頂風(fēng)愈發(fā)強(qiáng)烈，李志成貓著腰，指尖摩挲吊桿錨頭，檢查錘如聽(tīng)診器般敲擊每一處螺栓。隨后他們鉆入T構(gòu)梁內(nèi)部，強(qiáng)光掃過(guò)逼仄的通道，連梁體底部的蛛絲馬跡也不放過(guò)。

　　凌晨4時(shí)，檢查任務(wù)圓滿完成。橋下車流稀疏，身后燈火闌珊。守護(hù)列車“第一關(guān)”，便是高鐵線上“安全盾牌”們晝夜堅(jiān)守的意義。

　　匠心與堅(jiān)守：安全無(wú)小事

　　從南憑高鐵南崇段到南珠高鐵南玉段，李志成的足跡遍布廣西的橋隧山河。他曾是建設(shè)期的“挑刺專家”，如今化身運(yùn)營(yíng)期的“安全衛(wèi)士”。無(wú)論是白晝的提前介入，還是深夜的全面排查，他和班組始終將“安全”二字刻入骨髓。

　　“以前是挑毛病，現(xiàn)在是護(hù)安全?！崩钪境傻脑挼莱隽髓F路人的責(zé)任與傳承。晝夜輪轉(zhuǎn)，寒暑更迭，這群“橋梁醫(yī)生”以匠心筑防線，用腳步丈量安全，只為確保高鐵安全萬(wàn)無(wú)一失。(完)