【解說】近日，由北京市質(zhì)監(jiān)局發(fā)布的《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)中，北京地鐵車廂內(nèi)每平米最多站5人的標(biāo)準(zhǔn)，在獲得民眾“叫好”的同時(shí)也引發(fā)了乘車人的強(qiáng)烈質(zhì)疑。
【解說】據(jù)了解，7月份以來，北京地鐵全路網(wǎng)日均客流上千萬已成常態(tài)，而此前北京地鐵設(shè)計(jì)只有國家標(biāo)準(zhǔn)可依。此次發(fā)布的北京地方標(biāo)準(zhǔn)中對換乘站問題、交通銜接問題、車站規(guī)模問題等均提出要求，內(nèi)容覆蓋北京絕大部分線路和近期規(guī)劃線路的制式。其中，車廂內(nèi)有效空余地面每平方米站立乘客4.5-5人，與俄羅斯地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一致，接近日本4人每平方米的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。對于這一與國際標(biāo)準(zhǔn)“接軌”的新規(guī)范，不少民眾表示“很好”、“很支持”。不過每平方米5人到底是什么概念，中新社記者找到5位地鐵乘客，用卡尺圍出一個(gè)1平方米的空地進(jìn)行測量。
【解說】近日，由北京市質(zhì)監(jiān)局發(fā)布的《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)中，北京地鐵車廂內(nèi)每平米最多站5人的標(biāo)準(zhǔn)，在獲得民眾“叫好”的同時(shí)也引發(fā)了乘車人的強(qiáng)烈質(zhì)疑。
【解說】據(jù)了解，7月份以來，北京地鐵全路網(wǎng)日均客流上千萬已成常態(tài)，而此前北京地鐵設(shè)計(jì)只有國家標(biāo)準(zhǔn)可依。此次發(fā)布的北京地方標(biāo)準(zhǔn)中對換乘站問題、交通銜接問題、車站規(guī)模問題等均提出要求，內(nèi)容覆蓋北京絕大部分線路和近期規(guī)劃線路的制式。其中，車廂內(nèi)有效空余地面每平方米站立乘客4.5-5人，與俄羅斯地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一致，接近日本4人每平方米的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。對于這一與國際標(biāo)準(zhǔn)“接軌”的新規(guī)范，不少民眾表示“很好”、“很支持”。不過每平方米5人到底是什么概念，中新社記者找到5位地鐵乘客，用卡尺圍出一個(gè)1平方米的空地進(jìn)行測量。
【同期聲】北京地鐵乘客
(你現(xiàn)在感覺1平方米里5個(gè)人怎么樣)
還可以 這個(gè)還可以
【同期聲】北京地鐵乘客
很松快
【同期聲】北京地鐵乘客
我自己覺得還比較寬裕
【同期聲】北京地鐵乘客
這個(gè)還好 因?yàn)槊刻於荚绺叻搴屯砀叻?會比這更擠一點(diǎn)
【解說】記者觀察發(fā)現(xiàn)，每平方米內(nèi)站立5人的確還有一些空余的空間，每個(gè)人都可以相互獨(dú)立站立，不會發(fā)生擁擠和摩擦的現(xiàn)象，大家對這個(gè)“5人標(biāo)準(zhǔn)”很是贊同。不過，一想到北京人口的現(xiàn)實(shí)狀況，不少乘客對這一標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行并不看好，甚至認(rèn)為“不現(xiàn)實(shí)”、“不可能”。
【同期聲】北京地鐵乘客
(每平方米不超過5個(gè)人)不可能 不可能
(為什么您覺得不可能)因?yàn)楸本┤丝谔喟?/p>
【同期聲】北京地鐵乘客
北京人外地人那么多 外地人太多了
外地人一過春節(jié)回老家 這地(空間)不是問題
【同期聲】北京地鐵乘客
人口太多 密度太多 上班時(shí)間都差不多
【同期聲】北京地鐵乘客
挺不現(xiàn)實(shí)的我感覺(為什么)人太多我感覺
【同期聲】北京地鐵乘客
在近兩年之內(nèi)不會有什么太大的變化吧
【解說】對于乘客門的諸多質(zhì)疑，中國社會科學(xué)院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究專家徐逢賢表示，只要做到四個(gè)方面，我們實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)每平米5人的標(biāo)準(zhǔn)只需要3個(gè)月。
【同期聲】中國社會科學(xué)院 區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究專家 徐逢賢
我們宣傳教育工作做好了 我們地鐵維持秩序的人能夠堅(jiān)守崗位
再加上我們自己的覺悟 加上地鐵的車廂每一個(gè)班次適當(dāng)縮短
不需要幾年 只要我們工作抓緊的話 大體上三個(gè)月左右 就能走上我們的運(yùn)作軌道
【解說】此外，新標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)范列車運(yùn)行最小間隔在2分半內(nèi)，同站臺換乘的行走時(shí)間不應(yīng)超過1分鐘；節(jié)點(diǎn)換乘的平均行走時(shí)間不宜超過3分鐘等。6節(jié)B型車換乘車站，站臺滯留人數(shù)大于400人說明換乘能力差。
記者張楠 康登淋北京報(bào)道
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