3月3日，在北京參加全國政協(xié)會議的全國政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長李書福向記者透露，本次參會他帶來三個提案，其中有一個是關(guān)于放開出租車市場準(zhǔn)入的提案。李書福認(rèn)為，現(xiàn)在出租車市場比較混亂，其中最重要的一個原因，是市場嚴(yán)格地設(shè)置了門檻和限制。

　　【同期】(全國政協(xié)委員 吉利控股集團(tuán)董事長 李書福)

　　3月3日，在北京參加全國政協(xié)會議的全國政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長李書福向記者透露，本次參會他帶來三個提案，其中有一個是關(guān)于放開出租車市場準(zhǔn)入的提案。李書福認(rèn)為，現(xiàn)在出租車市場比較混亂，其中最重要的一個原因，是市場嚴(yán)格地設(shè)置了門檻和限制。

　　【同期】(全國政協(xié)委員 吉利控股集團(tuán)董事長 李書福)

　　所以概念首先要搞清楚，出租汽車的數(shù)量夠還是不夠，就是要看老百姓方便了還是不方便了，這個就很重要�，F(xiàn)在既然出現(xiàn)了那么多“地下出租車”，說明老百姓要打車按照已經(jīng)批準(zhǔn)的出租車的數(shù)量還是不夠了，因此出現(xiàn)了很多“地下出租車”，最起碼從數(shù)量上講是很清楚的。這個出租車很明顯的是市場有需求，而供應(yīng)一方嚴(yán)格的設(shè)置了門檻和限制了數(shù)量，所以導(dǎo)致了整個行業(yè)的混亂。

　　【解說】李書福認(rèn)為，中國各大城市人均出租車率嚴(yán)重不足，北京作為全國出租車率最高的城市，也僅有42輛/萬人，無法滿足公眾“打的”需求。 出租車行業(yè)在提高服務(wù)質(zhì)量的同時，數(shù)量也要增加。而增加的數(shù)量，不能由政府說了算，需要由市場來決定。

　　【同期】(全國政協(xié)委員 吉利控股集團(tuán)董事長 李書福)

　　政府放開出租汽車的牌照，只要符合開出租車條件的司機(jī)，都可以自己去買車來開出租汽車，這個出租汽車的總量就會增加，而且增加的比現(xiàn)在的總量還要多。至于說多到什么程度，到底需要多少出租車，我認(rèn)為這個數(shù)量不是哪一個部門說的算的，應(yīng)由市場說了算。

　　【解說】李書福建議，出租車可以分成不同的檔次，然后成立自己的協(xié)會，加強(qiáng)行業(yè)自律。政府管理部門則應(yīng)該從管理前期的種種市場準(zhǔn)入，轉(zhuǎn)向后期的督查和服務(wù)。

　　【同期】(全國政協(xié)委員 吉利控股集團(tuán)董事長 李書福)

　　比方說不同層次的出租汽車，高中低可以成立不同層次的行業(yè)協(xié)會，由這個行業(yè)協(xié)會來進(jìn)行自律。出租車司機(jī)形成自己的行業(yè)協(xié)會，自己來選會長，然后來搞好服務(wù)、提高服務(wù)水平。我們現(xiàn)在提倡的交通按照社會進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律和人民生活的需求來推動整個市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，主要的還是按照市場的供需關(guān)系來確定一個商品的投放和一個行業(yè)的發(fā)展。

　　【解說】針對近期市場上出現(xiàn)的一些打車軟件，李書福表示，這只是給公眾提供了一些方便和實(shí)惠，但是并不能從根本上解決“打車難”的問題。

　　記者讓寶奎 北京報道