中新網(wǎng)廣州4月28日電 (郭軍 呂翀 朱博)4月28日，廣州番禺地下25米深處，由廣鐵集團廣州工程建設指揮部、中鐵十一局和鐵建重工聯(lián)合研發(fā)的“永慶號”大直徑盾構機轟鳴啟動，標志著新建廣州站至廣州南站聯(lián)絡線工程(以下簡稱“廣南聯(lián)絡線”)進入攻堅階段。這一工程以“毫米級精度”和多項技術創(chuàng)新，為粵港澳大灣區(qū)交通一體化注入強勁動能。

　　廣南聯(lián)絡線全長16公里，設計時速200公里。其控制性工程西塱隧道施工難度堪稱“地下穿針引線”，直徑12.85米的龐大盾構機，在僅605米的最小轉(zhuǎn)彎半徑內(nèi)連續(xù)掘進1公里，且需下、側(cè)穿陳村水道、地鐵22號線等多處高風險區(qū)域。期間施工團隊面臨“巨輪走鋼絲”般的挑戰(zhàn)：地表沉降須控制在2毫米以內(nèi)，每一步掘進都如履薄冰。

　　為攻克極限轉(zhuǎn)彎難題，“永慶號”搭載高精度測量系統(tǒng)與智慧盾構技術，通過實時數(shù)據(jù)采集與動態(tài)校準，實現(xiàn)地下25米深處的“毫米級姿態(tài)控制”。“這相當于讓萬噸巨輪完成‘直角漂移’，每厘米推進都需精準到頭發(fā)絲的精度?！表椖控撠熑它S冉說。

　　面對淺覆土段施工風險，團隊創(chuàng)新采用“多層次注漿系統(tǒng)”，并通過數(shù)字化指揮平臺實時優(yōu)化參數(shù)，確保始發(fā)段穩(wěn)如磐石。高精度氣液壓力平衡“雙倉”系統(tǒng)與智能安全帽管理網(wǎng)的協(xié)同應用，更構建了從風險預警到應急響應的全周期安全閉環(huán)，為施工披上“數(shù)字護甲”。

　　廣南聯(lián)絡線建成后，深港、珠澳高鐵將直通廣州中心城區(qū)，實現(xiàn)“一小時生活圈”無縫銜接，全面激活廣州鐵路樞紐運力，進一步鞏固其作為國際交通樞紐的“灣區(qū)引擎”地位。(完)