中新網(wǎng)文山5月5日電 (繆超 陳勇)堅守是建設(shè)者的常態(tài)，奮斗是勞動者的底色。今年“五一”假期，云南文蒙鐵路、渝昆高鐵、大瑞鐵路項目建設(shè)現(xiàn)場一派熱火朝天景象。

　　文蒙鐵路全長116公里，設(shè)計時速160公里，是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的西南沿邊鐵路和云南省規(guī)劃的“三橫四縱”鐵路網(wǎng)骨架的重要組成部分，是云南省出省及下海新通道的組成部分，也是云南沿邊地區(qū)國土開發(fā)、均衡發(fā)展和穩(wěn)邊固疆的重要載體。

　　在中鐵八局承建的文蒙鐵路4標項目施工現(xiàn)場，150余臺挖機、裝載機、混凝土泵車等各型設(shè)備隆隆作響，600余名建設(shè)者在8個工點上全力奮戰(zhàn)。

　　“五一”假期前四天，文蒙鐵路4標項目隧道工程掘進42米，橋梁工程完成樁基8根，澆筑承臺2個265立方米，澆筑橋墩32米。建設(shè)者們發(fā)揚勞動精神、勞模精神，開展勞動競賽，唱響比拼奉獻的勞動者之歌。

　　渝昆高鐵是中國八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵組成部分，全長699公里，其中云南段長達388.6公里。作為云南省內(nèi)首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，全線建成通車后，預(yù)計重慶到昆明行車時長將由原先的5小時縮短至最快2小時左右。

　　在渝昆高鐵鹽津南站白水江四線特大橋施工現(xiàn)場，中鐵建大橋局的建設(shè)者們在高空作業(yè)平臺上緊張有序地進行掛籃連續(xù)梁澆筑施工。目前，掛籃連續(xù)梁施工已完成77%，墩身施工完成96%，1號墩連續(xù)梁已完成合龍，全面進入全橋合龍的沖刺階段。

　　大瑞鐵路全長330公里，橋隧占比76.5%，是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)的重要項目。大瑞鐵路建成通車后，可通達中緬邊境瑞麗，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，提升云南對外開放水平，推動中國與南亞東南亞國家的交流合作具有深遠意義。

　　在大瑞鐵路重點控制性工程高黎貢山隧道建設(shè)現(xiàn)場，中鐵隧道局集團的一群“追光人”堅守在地下640米的隧道深處，與沉積千萬年的黑暗頑強搏斗。

　　裝載機不斷將一捆捆鋼筋與拱架從加工廠運到豎井井口；地下深處，拌合站像一只不知疲倦的巨獸吞吐著混凝土；施工人員在各自的崗位上忙碌，綁扎鋼筋、砌筑墻體、安裝管線……此起彼伏的機器轟鳴聲與工人們的身影，交織成一幅繁忙而動人的畫面。

　　過去，云南是中國鐵路網(wǎng)的末梢。近年來，云南鐵路“建網(wǎng)提速”，從高原到沿海、邊疆到內(nèi)陸、國內(nèi)到國外，從中國鐵路運輸?shù)哪┥抑饾u變成面向南亞東南亞的鐵路運輸樞紐中心。(完)