中新網(wǎng)重慶5月21日電 (梁欽卿 景詩雁)40余名中外記者20日走進重慶鐵路集裝箱中心站，貨車有序通行，集裝箱整齊排列，龍門吊起落不停。一聲汽笛聲響起，一列裝載汽車整車的班列駛出站點，預計13天至15天后抵達歐洲。

　　5月19日至21日，中國國務院新聞辦公室組織40余名中外記者赴重慶采訪。20日，采訪團了解重慶如何發(fā)揮西部陸海新通道建設成效，成為鏈接世界的開放樞紐。采訪團記者來自美國、英國、法國、德國、瑞士、澳大利亞、新加坡、印度尼西亞、伊拉克、卡塔爾、日本等國。

　　在重慶鐵路集裝箱中心站，中鐵聯(lián)集重慶分公司總經理助理鄧蘊倞受訪時說：“四川的筆電配件、湖北的化工制品、青海和寧夏的農副產品經重慶運往越南、泰國，東盟的新鮮水果搭乘西部陸海新通道班列，只需幾天時間就能擺上中國百姓的餐桌?！?/p>

　　在重慶內陸國際物流樞紐展示中心，展示了重慶如何借助區(qū)位優(yōu)勢和鐵公水空樞紐優(yōu)勢，實現(xiàn)各類運輸方式流暢轉換，打造世界的“中轉站”。

　　“自重慶出境的集裝箱都載滿貨物，那么境外回重慶的集裝箱也同樣滿載嗎？”現(xiàn)場，有境外媒體記者提出疑問。

　　重慶國際物流樞紐園區(qū)建設有限責任公司副總經理韓超回應稱，中歐班列在多年前就實現(xiàn)均衡發(fā)運，“這不僅取決于沿途各國對中歐班列的支持態(tài)度，也取決于國際形勢和貿易往來的基礎”。

　　在陸海新通道重慶無水港的運營調度中心，大屏幕上實時顯示著西部陸海新通道運營調度的各項數(shù)據(jù)，包括班列訂單、開行量、貨值、輻射范圍等。

　　對于重慶如何連接東盟和歐洲兩個市場，陸海新通道運營有限公司副總經理劉義真介紹，重慶從去年開始積極構建連通東盟和歐洲的“東盟快班”，現(xiàn)已常態(tài)化運作。東盟快班將西部陸海新通道和中歐班列有效銜接，“越南和泰國的貨物經由重慶集結發(fā)往歐洲，全程也就20來天，真正實現(xiàn)兩大市場的貫通”。

　　英國《經濟學人》記者鄧博倫受訪說：“這次走訪看到了西部陸海新通道為區(qū)域經濟帶來的巨大推動力，期待重慶在未來更好鏈接全球市場，相信這條通道的高效運作能提供支撐。”

　　當前，重慶依托西部陸海新通道、中歐班列、長江黃金水道，構建起東西南北“四向”聯(lián)通、多式聯(lián)運的通道網(wǎng)絡，正提速建設樞紐港產業(yè)園，持續(xù)釋放“通道+經貿+產業(yè)”聯(lián)動效應。(完)