中新網(wǎng)忻州6月6日電 (陸祁國 李文)6月6日，歷經(jīng)831個日夜奮戰(zhàn)，雄忻高鐵(山西段)東冶隧道順利貫通，這是雄忻高鐵貫通的首座長度超4000米的隧道。至此，雄忻高鐵(山西段)站前4標(biāo)管段內(nèi)5座隧道全部實現(xiàn)貫通，工程建設(shè)轉(zhuǎn)入梁體架設(shè)及無砟軌道施工。

　　雄忻高鐵正線全長約342公里，其中山西省境內(nèi)約122公里。由國鐵太原局大西鐵路客專公司代建、中鐵三局承建的東冶隧道位于山西省五臺縣東冶鎮(zhèn)范圍，隧道全長4320米，最大埋深177.36米。

　　中鐵三局雄忻高鐵(山西段)站前四標(biāo)項目副經(jīng)理李巖介紹，東冶隧道Ⅳ級、Ⅴ級圍巖占比達(dá)到86%，埋深淺、圍巖破碎、穿越6條斷層破碎帶，且隧道多處淺埋下穿采石場，開挖過程中軟弱圍巖變形大，極易出現(xiàn)地表沉陷、圍巖失穩(wěn)、掉塊、塌方等狀況，施工安全風(fēng)險高，施工組織難度大。

　　自開工建設(shè)以來，項目部把安全生產(chǎn)擺在首要位置，不斷強(qiáng)化安全穿透式管理，堅持將機(jī)械化施工、智能建造與安全生產(chǎn)相結(jié)合，通過引入3D隧道全斷面自動掃描儀，實現(xiàn)全覆蓋快速超欠挖斷面掃描分析，準(zhǔn)確計算二襯砼方量、侵界檢測。

　　東冶隧道施工期間，項目部創(chuàng)新應(yīng)用隧道“五車一橋”施工工法，優(yōu)化施工流程，提升作業(yè)效率。同時，投入隧道拱架自動生產(chǎn)線、格柵鋼架全自動生產(chǎn)線，大幅提高預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)精度與效率。配備全工況濕噴機(jī)械手等智能化施工裝備，顯著降低人工操作風(fēng)險，為復(fù)雜地質(zhì)條件下的工程建設(shè)筑牢安全屏障。

　　針對隧道多處淺埋下穿采石場段落，項目部采用地震波反射法、地質(zhì)雷達(dá)掃描、瞬變電磁法等多種立體探測技術(shù)，精準(zhǔn)掌握前方地質(zhì)信息。

　　“施工中，我們嚴(yán)格遵循‘短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量’原則，運用圍巖變形自動監(jiān)測系統(tǒng)，實時開展監(jiān)控量測工作，加強(qiáng)超前支護(hù)措施，順利穿越多處淺埋采石場段落，安全實現(xiàn)全隧貫通?！崩顜r介紹。

　　雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，也是山西省首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。項目建成后，對山西更好融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、強(qiáng)化中部地區(qū)的大通道格局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。(完)