中新社北京6月9日電 (記者 陳杭)7日至9日，2025低空技術(shù)與工程大會(huì)在北京舉辦，來自高校及科研機(jī)構(gòu)的專家學(xué)者齊聚一堂，共同探討低空領(lǐng)域的技術(shù)突破、場景創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)集聚。

　　中國電子學(xué)會(huì)副理事長、中國工程院院士樊邦奎表示，作為新型智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施，低空空域資源正展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。相較于復(fù)雜的地面場景，空中環(huán)境更為簡單可控，僅需解決防撞、非合作目標(biāo)規(guī)避及飛行安全等問題。同時(shí)，可突破地面交通擁堵限制，時(shí)間與經(jīng)濟(jì)效益明顯。

　　樊邦奎指出，通過深度融合城市治理、應(yīng)急救援、地理測繪等多元化場景，低空產(chǎn)業(yè)有望構(gòu)建覆蓋全領(lǐng)域的立體生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)綜合服務(wù)能力的躍升。

　　作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，低空經(jīng)濟(jì)正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇，但也需破除安全風(fēng)險(xiǎn)高、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范缺失等挑戰(zhàn)?！盁o安全、不低空?！敝袊苿?dòng)研究院院長黃宇紅表示，安全可控是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石，“可感可防”是空域開放的前提。空域潛力巨大，但其開發(fā)利用離不開數(shù)字化支撐與全面感知能力，尤其需精準(zhǔn)識別非合作式飛行器，確?？沼虬踩?。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)各類無人機(jī)的有效管理與可控運(yùn)行，也是低空經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。

　　中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院副院長魏志強(qiáng)提到，低空產(chǎn)業(yè)應(yīng)遵循“技術(shù)驗(yàn)證-場景迭代-標(biāo)準(zhǔn)升級”邏輯，建立以安全為底線的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。例如，建設(shè)低空實(shí)驗(yàn)示范區(qū)，模擬城市、山區(qū)等典型場景，以實(shí)際飛行數(shù)據(jù)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)可行性；通過跨領(lǐng)域協(xié)同機(jī)制，收集民航、地方政府及企業(yè)等多方需求，建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并將其上升為國家標(biāo)準(zhǔn)乃至國際標(biāo)準(zhǔn)。

　　低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有賴于人才培養(yǎng)和創(chuàng)新實(shí)踐。北方工業(yè)大學(xué)無人機(jī)學(xué)院院長董哲表示，國內(nèi)無人機(jī)專業(yè)設(shè)置滯后、人才培養(yǎng)體系尚未完善等問題日益凸顯，無人機(jī)操控員、運(yùn)營管理人員、專業(yè)研發(fā)與維護(hù)人員等人才缺口大。

　　董哲建議，為支撐產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，高校應(yīng)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，優(yōu)化專業(yè)設(shè)置與課程體系，推動(dòng)多學(xué)科交叉融合；革新教學(xué)方法，引入小班化教學(xué)、導(dǎo)師負(fù)責(zé)制等精細(xì)化培養(yǎng)方式；強(qiáng)化校企協(xié)同育人機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)深度參與人才培養(yǎng)全過程，提升實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。(完)