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中歐鐵空聯(lián)運班列運行10天發(fā)運貨物突破3000噸

中歐鐵空聯(lián)運班列運行10天發(fā)運貨物突破3000噸

  中新社廣州4月28日電 (郭軍 李慧)中國首趟中歐鐵空聯(lián)運班列自4月18日從粵港澳大灣區(qū)廣州國際港啟程以來,已高效運轉(zhuǎn)10天,累計發(fā)運3列,運輸貨物突破3000噸。這一創(chuàng)新模式為“中國制造”出海開辟了一條高效、穩(wěn)定、低成本的黃金通道。

  此次開通的中歐鐵空聯(lián)運班列采用“國內(nèi)鐵路+國際航空”的新型運輸方式。貨物從大灣區(qū)集結(jié)出發(fā),經(jīng)鐵路66小時直達新疆三坪站,隨后中轉(zhuǎn)到烏魯木齊國際機場,再轉(zhuǎn)貨運航班發(fā)往歐洲,較傳統(tǒng)公路轉(zhuǎn)空運模式時效提升30%以上,綜合物流成本降低10%以上。

4月18日,廣東廣州,首列歐亞鐵路空聯(lián)運貨運專列正式開行。(廣鐵集團 供圖)

  廣深鐵路物流中心副主任寧贊介紹,通過優(yōu)化調(diào)度,大灣區(qū)至新疆段鐵路運輸時效已從72小時縮短至66小時,未來力爭進一步壓縮至60小時內(nèi)。

  “鐵路干線穩(wěn)定性強,不受天氣和道路擁堵影響,同時一體化安檢避免了途中開箱復(fù)查,貨損率顯著下降?!睂庂澱f。

  據(jù)統(tǒng)計,班列開通10天來運輸?shù)?000噸貨物中,電子產(chǎn)品、智能家電、跨境電商包裹等高附加值品類占比超過七成,有效滿足了歐洲客戶的緊急訂單需求。

  深圳市東方嘉盛供應(yīng)鏈公司華南運營總監(jiān)薛峰算了一筆賬:“新模式減少貨物搬運次數(shù),為我們公司節(jié)省了近30%的綜合物流成本。”

  據(jù)悉,“鐵路+航空”創(chuàng)新模式實行后,新疆作為中轉(zhuǎn)樞紐,其運輸效能得到顯著提升。廣深鐵路物流中心營銷部經(jīng)理胡廣透露:“新疆機場中轉(zhuǎn)貨量較以往公路集貨模式增長了近3倍,歐洲航線裝載率提升至95%以上?!睌?shù)據(jù)顯示,新疆正從傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)站升級為輻射歐亞的物流集散中心,與大灣區(qū)形成“制造—集散—輻射”的供應(yīng)鏈閉環(huán)。

  廣鐵集團表示,下一步大灣區(qū)將加密班次至每周3列左右,并拓展新能源汽車、冷鏈貨物等“新三樣”運輸品類。(完)

【編輯:惠小東】
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