中新網(wǎng)梧州4月10日電(申學(xué)康 倪志)4月10日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁精準(zhǔn)接入合龍口，由廣西交通投資集團投資、中交二航局承建的蒼梧至容縣高速公路(以下簡稱蒼容高速)蒼容潯江大橋成功合龍，即將進入橋面鋪裝施工階段。

　　蒼容高速是廣西梧州市與玉林市之間的快速通道，路線全長105.3公里，設(shè)計時速120公里、雙向四車道。

　　蒼容潯江大橋位于廣西梧州市藤縣，是全線關(guān)鍵控制性工程，全長1688米，為雙主跨520米的三塔懸索橋，采用中央獨塔設(shè)計，索塔全高108.9米，是目前世界最大跨徑獨柱式三塔空間纜懸索橋、中國首座主跨超500米的三塔空間纜懸索橋。

　　大橋主梁為分離式鋼箱梁，共計7種類型、71榀，左右幅采用5米連接箱進行橫向剛性連接。本次合龍段鋼箱梁為南跨SZ4梁段，采用兩艘550噸、660噸級起重船吊裝，合龍口僅有20厘米富余寬度，對起重船的定位及吊裝精度要求高。

　　項目團隊利用橋梁吊索可調(diào)節(jié)的特性，在合龍前通過調(diào)整合龍段兩側(cè)梁段的索長，使兩端高差由40厘米調(diào)節(jié)至2厘米，規(guī)避了采取主梁壓重措施可能帶來的傾覆風(fēng)險，實現(xiàn)了大橋主梁高精度合龍。

　　據(jù)悉，自2023年4月開工以來，項目團隊先后完成了大橋索塔澆筑、錨體澆筑、貓道架設(shè)、主纜架設(shè)等關(guān)鍵工序。針對建設(shè)過程中面臨的技術(shù)難點，廣西交投集團組織成立了蒼容潯江大橋技術(shù)專家組，并多次邀請行業(yè)知名專家召開研討分析會，對三塔空間纜懸索體系進行了深入研究和優(yōu)化。

　　蒼容潯江大橋順利合龍為蒼容高速建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。蒼容高速建成后，將進一步完善廣西高速公路網(wǎng)，對提升北部灣經(jīng)濟區(qū)和珠江—西江經(jīng)濟帶發(fā)展，促進北部灣經(jīng)濟區(qū)與粵港澳大灣區(qū)“兩灣”聯(lián)動具有重要意義。(完)