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通訊:把內(nèi)燃機(jī)車開進(jìn)沙漠的“共青團(tuán)號(hào)”司機(jī)長(zhǎng)

通訊:把內(nèi)燃機(jī)車開進(jìn)沙漠的“共青團(tuán)號(hào)”司機(jī)長(zhǎng)

  中新網(wǎng)呼和浩特5月5日電 題:把內(nèi)燃機(jī)車開進(jìn)沙漠的“共青團(tuán)號(hào)”司機(jī)長(zhǎng)

  中新網(wǎng)記者李愛平

  在檢查完機(jī)車狀態(tài)、做好風(fēng)壓試驗(yàn)后,劉云鵬緩緩?fù)苿?dòng)主手柄,開啟“共青團(tuán)號(hào)”機(jī)車的值乘任務(wù)。

  此行,他的任務(wù)是將“共青團(tuán)號(hào)”機(jī)車開往巴丹吉林沙漠深處的額濟(jì)納旗。沙漠中,他駕駛的機(jī)車前端閃耀著一枚碩大的團(tuán)徽,看起來(lái)無(wú)比亮眼。

  “這就是我工作的日常。”5月5日,劉云鵬在接受記者采訪時(shí)表示,最難忘的還是第一次把“復(fù)興”內(nèi)燃機(jī)車開進(jìn)沙漠的時(shí)刻。

圖為劉云鵬(前一)駕駛“共青團(tuán)號(hào)”機(jī)車行駛在臨額鐵路上?! ≈袊?guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)公司供圖

  劉云鵬是中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭西機(jī)務(wù)段臨河運(yùn)用車間“共青團(tuán)號(hào)”的司機(jī)長(zhǎng)。他所在的“共青團(tuán)號(hào)”機(jī)車組,也是目前中國(guó)鐵路系統(tǒng)第一個(gè)以“共青團(tuán)號(hào)”命名的機(jī)車組。

圖為劉云鵬檢查機(jī)車?yán)鋮s間設(shè)備?! ≈袊?guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)公司供圖

  2024年,“共青團(tuán)號(hào)”機(jī)車進(jìn)行了第九次換型,由客運(yùn)機(jī)車更換為中國(guó)自主生產(chǎn)的復(fù)興N3C型(FXN3C)內(nèi)燃機(jī)車。換型后的“共青團(tuán)號(hào)”機(jī)車,開始擔(dān)當(dāng)臨河至額濟(jì)納段的貨物列車牽引任務(wù),駕駛新車型進(jìn)臨額鐵路讓劉云鵬深感任務(wù)艱巨。

  “臨河至額濟(jì)納段地處沙漠戈壁,沿途共有11座特大橋、4處隧道、不計(jì)其數(shù)的曲線,列車平穩(wěn)操縱難度不言而喻?!眲⒃迄i介紹,換型后的“共青團(tuán)號(hào)”機(jī)車,是一款針對(duì)中國(guó)西部大量沙漠戈壁鐵路海拔高、溫差大、風(fēng)沙肆虐等環(huán)境特點(diǎn)投產(chǎn)的新型機(jī)車,如何行駛好這款新型機(jī)車,最初自己內(nèi)心也沒有底。

  2024年9月,當(dāng)他駕駛著“復(fù)興”型內(nèi)燃機(jī)車向沙漠前行時(shí),內(nèi)心非常緊張,“生怕出岔子,給‘共青團(tuán)號(hào)’機(jī)車組掉鏈子。”

  “待到機(jī)車安全進(jìn)入額濟(jì)納站時(shí),我下意識(shí)地長(zhǎng)舒了一口氣,終于成功了?!眲⒃迄i表示,此舉更大的意義在于,自己終于成了把“復(fù)興”型內(nèi)燃機(jī)車開進(jìn)沙漠的第一個(gè)“共青團(tuán)號(hào)”司機(jī)長(zhǎng),無(wú)比自豪。

圖為劉云鵬正在檢查“共青團(tuán)號(hào)”機(jī)車?! ≈袊?guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)公司供圖

  “這是我人生中非常重要的一件大事?!眲⒃迄i告訴記者,現(xiàn)在他的“新目標(biāo)”是要把“共青團(tuán)號(hào)”機(jī)車組的過往輝煌發(fā)揚(yáng)光大。

  通過多年的駕駛經(jīng)驗(yàn),劉云鵬已能憑借精準(zhǔn)的手感和對(duì)機(jī)車狀態(tài)的細(xì)微感知,準(zhǔn)確判斷并處理各種問題。在面對(duì)惡劣天氣的情況下,亦能克服困難,成功將“共青團(tuán)號(hào)”機(jī)車駕駛至目的地。

  今年1月24日,臨額線受冷空氣影響,大部分區(qū)段突降大雪,氣溫?cái)嘌率较陆怠?5時(shí)35分,劉云鵬接到停車等待的通知。

  直到19時(shí)05分,在確保一切正常后,劉云鵬駕駛的“共青團(tuán)號(hào)”機(jī)車組重新啟動(dòng)。這期間,他和同事克服了機(jī)車?yán)鋮s間內(nèi)進(jìn)風(fēng)量大等困難,順利將列車開往目的地,并忍著疲憊的身軀完成了“共青團(tuán)號(hào)”機(jī)車組保潔工作。

  記者從中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司獲悉,為了更好地提升技術(shù),劉云鵬不斷熟悉機(jī)車性能,總結(jié)出“點(diǎn)式撒砂”“側(cè)緩單閥手柄”等操作技巧,還參與編印了《FXN3C型司機(jī)操縱手冊(cè)》,為列車安全正點(diǎn)運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。

  他的多名同事告訴記者,“每一次值乘,劉云鵬都像第一次出車那般全神貫注,連呼吸都踩著標(biāo)準(zhǔn)化節(jié)拍?!?/p>

  從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車,走過65年的“共青團(tuán)號(hào)”機(jī)車組,始終承載著鋼軌上的青春接力。

  在劉云鵬看來(lái),作為新一代火車司機(jī),自己必須傳承好“立標(biāo)打樣、勇創(chuàng)一流”的“共青團(tuán)號(hào)”精神,再立新功。(完)

【編輯:黃鈺涵】
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